21 de maio de 2017

Veja raio X do novo terminal do Aeroporto de Goiânia após 1 ano de operações


O novo terminal do Aeroporto Santa Genoveva, em Goiânia, completa um ano de operações neste domingo (21), após mais de dez anos em obras e denúncias de superfaturamento de R$ 211 milhões. Apontado pelos frequentadores como uma evolução frente à antiga estrutura, o local, segundo eles, ainda deixa a desejar em alguns quesitos, como falta de opções na praça de alimentação e dificuldade na localização.

No total, o terminal tem dois andares, com 34,1 mil metros quadrados, 23 balcões de check-in, 11 elevadores, quatro escadas rolantes, além de três esteiras de restituição de bagagem, sete canais de inspeção, com raio X e detectores de metais e 971 vagas no estacionamento (veja comparação entre o antigo e novo terminal no fim do texto).

A nova estrutura do aeroporto comporta um fluxo de 6,5 milhões de passageiros por ano, contra os 3,5 milhões do antigo terminal. Apesar do espaço maior, houve redução no número de frequentadores. De janeiro a abril deste ano, a unidade registrou 900.510 mil passageiros. No mesmo período do ano passado, houve um fluxo 11% maior, com 1.000.569 pessoas.

Entre os passageiros está a garçonete Ilaine de Farias, de 29 anos. Natural de Curitiba (PR) e morando na Irlanda, ela se surpreendeu ao desembarcar na capital goiana com o namorado, o chef Luiz Felipe Barboza, de 27. Como ele ainda não conhecia o novo terminal, disse que ela chegaria em um “galpão pior que a rodoviária”.

“Ele disse tanta coisa negativa que me surpreendi ao chegar aqui. Achei moderno, limpo, amplo, organizado. Bem diferente da imagem que eu tinha”, comentou.

Alimentação e lojas
No entanto, ao comparar com demais aeroportos no Brasil e na Europa, Ilaine comenta que o terminal goiano ainda precisa melhorar em alguns pontos, principalmente, na praça de alimentação. Adepta de um cardápio saudável, ela teve de sair da dieta para se alimentar no local. Já o namorado se contentou com um suco.

“Têm poucas opções e todas são fast food. Para quem não gosta fica complicado. A gente gosta de uma alimentação saudável”, disse Alves.

Quem trabalha no terminal também reclama da falta de restaurantes. “Aqui tenho duas opções: ou trago marmita ou tenho que sair do aeroporto para almoçar. Só que o restaurante mais perto fica a uns 20 minutos daqui, que é em frente ao terminal antigo”, relata o coordenador de uma loja, Jonatan das Neves, de 27 anos.

Os passageiros também cobram mais conforto e uma vista panorâmica. “Até no antigo terminal tinha um local para ver a pista, e aqui não tem. A maioria dos aeroportos tem essa estrutura. O wifi também é disponibilizado por pouco tempo, apenas meia hora”, aponta o professor Carlos Eduardo Rodrigues.

Atualmente, o aeroporto possui apenas 7 estabelecimentos de serviço e 22 comércios, sendo que o edital de licitação da área comercial informava que há demarcação para cerca de 90 lojas. A Socicam Administração, Projetos e Representações Ltda, que tem a concessão da área comercial do aeroporto por 11 anos, alega que a "área destinada aos estabelecimentos de ramo alimentício tem um total de 60% de contratos ativos", o que era a exigência do edital.

A empresa destaca que recentemente foram inauguradas duas lanchonetes e outros "estabelecimentos já estão em vias de inauguração". A Socicam ainda informa que o aeroporto possui "um variado mix de pontos comerciais", desde ótica a farmácia.

Por sua vez, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que o aeroporto de Goiânia "já oferece toda estrutura adequada, com conforto e segurança, para atender à demanda de passageiros".

Faltam voos
Atualmente, o aeroporto de Goiânia possui em média 40 partidas e 40 chegadas de voos por dia. Quantidade menor do que quando foi inaugurado, quando havia 42 decolagens e 42 pousos diários.
Agente de viagens, Rodolfo Carvalho Medeiros, 30 anos, afirma que a falta de opções de horários e destinos é alvo de reclamação de grande parte dos clientes. “Diminuíram muito voos de Goiânia para São Paulo, certos horários não têm mais. O aeroporto ganhou outros destinos, mas perdeu número de voos para certas localidades. Tinha que ampliar a oferta”, aponta.

A comerciante Leila Gonçalves, de 52 anos, enfrenta uma saga por aeroportos para sair de Belém, onde mora, para Goiânia. Da última vez, ela ficou mais de 10 horas em viagem, já que sempre é preciso fazer conexão em terminais de outras capitais, como Brasília e São Paulo.

“Não tem voo direto de Goiânia para muitas capitais. É horrível, cansativo demais e também perdemos muito tempo”, lamenta a passageira.

A Associação Brasileira de Empresas Aéreas (Aber) explicou que a crise econômica afeta as companhias. Por isso, a perspectiva é de que, "quando retomada a trajetória de crescimento consistente da economia nacional e, por consequência, do setor aéreo, também sejam multiplicadas as operações no Aeroporto Santa Genoveva, que estará apto para lidar com o fluxo reforçado".

Embarque e desembarque
Inexistentes no terminal antigo, as quatro pontes de embarque, chamadas tecnicamente de fingers, são aprovadas com unanimidade entre os usuários, que sofrem menos com as variações meteorológicas.
“Goiânia é quente. Sair do avião de terno e com o sol de Goiânia era bem desconfortável. Agora é climatizado. Então não dá tanto choque térmico”, opina o advogado Daniel Ribeiro, de 30 anos, que sempre faz o trecho São Paulo-Goiânia.

Piloto de uma companhia aérea, um jovem de 26 anos que prefere não ser identificado também elogia as pontes de embarque, mas espera que aumente a quantidade de operadores. “Algumas vezes há demora, creio que pela falta de operador. Isso gera atraso para sair ou para chegar”, opina.
O piloto, que possui 7 anos de experiência, afirma que não houve mudanças consideráveis na pista de pouso e decolagens. Para o profissional, ela é segura, mas poderia ficar ainda mais com o PAPI, que se trata de uma espécie de rampa, que está inoperante.

“Ela é uma orientação para o piloto na hora do pouso, para saber se está alto ou baixo para acertar a pista. No voo noturno, principalmente, você não tem referência para saber se está no nível certo. Aumenta a segurança no pouso”, explica.

Acesso ao novo terminal
Chegar e sair do terminal nem sempre é uma missão fácil. Ao buscar a localização por aplicativos de celular como o Google Maps, a primeira opção de destino que aparece para os usuários é o antigo terminal.

A duplicidade de informação levou o empresário Estevão Valentim da Silva, de 37 anos, ao terminal desativado. Natural de Belém (PA), ele nunca tinha ido ao aeroporto. Como precisou buscar o pai, que veio a capital Goiânia visitá-lo, consultou o Google Maps, mas não deu certo.

“Apareceu aqui a localização e confiei. Me assustei quando cheguei, com o mato alto, a porta de madeira. Fiquei assustado com o descaso porque achei que era aqui mesmo o aeroporto, não sabia do outro terminal”, declarou.

Segundo a Infraero, o antigo terminal deverá ser aproveitado nas atividades do terminal de logística de cargas. "No momento, este assunto está sob análise do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil e da Infraero", informou a empresa em nota.

A Infraero informou ainda que já entrou em contato com a Google Brasil e enviou quatro comunicados solicitando a atualização dos dados, "inclusive com envio de plantas e mapas com o acesso viário". Porém, até o momento, "não houve o ajuste das informações e a Infraero conta com a colaboração da empresa no sentido de disponibilizar a melhor informação aos usuários do aeroporto".
A Infraero orienta que, caso o passageiro necessite de informações, o site da empresa indica telefone, endereço, horário de funcionamento, empresas que atuam no local, dentre outras informações sobre o Aeroporto Santa Genoveva.

O G1 entrou em contato com o Google, mas não obteve retornos até a publicação desta reportagem sobre a atualização do dado.

Taxista há 10 anos, Luciana Carla Rodrigues afirma que o acesso ficou mais difícil e pesou no bolso dos clientes. Em média, a corrida sai por R$ 10 a mais do que antes.

“Só tem duas opções para checar, uma pelo Jardim Guanabara, que sempre fica congestionada de caminhão, e outra pelo acesso improvisado da BR-153, mas é preciso dar uma volta, ir lá na frente e voltar pelo viaduto. No horário de pico ela também fica congestionada”, explica.

A farmacêutica Patrícia Bezerra de Almeida Mendes, de 36 anos, acredita que ajudaria ter mais placas de sinalização. “É complicado o acesso. O motorista que me trouxe de Rio Verde para Goiânia se perdeu um pouco para chegar aqui”, contou.

O acesso é alvo de reclamação até de pilotos. "Não está bom ainda o 'chegar e sair do aeroporto'. Vias esburacadas, asfalto ruim, falta de sinalização. A saída para a BR é um perigo", explica o comandante de uma companhia aérea, de 30 anos.

Responsável pela manutenção da BR-153, a Triunfo Concebra alega que a via de acesso ao aeroporto pela rodovia "está em boas condições de sinalização e manutenção. Ainda de acordo com a concessionária, há nove placas instaladas no sentido sul/norte indicando o acesso ao aeroporto".
O G1 entrou em contrato com a Secretaria Municipal de Trânsito, Transporte e Mobilidade (SMT) para saber se há previsão de melhorias no acesso, mas não obteve um posicionamento até a publicação desta reportagem.

Goteiras e infiltrações
Uma semana após ser inaugurado e pouco antes de iniciar as operações, o novo terminal apresentou infiltrações e goteiras no dia 16 de maio de 2016, durante uma forte chuva que atingiu Goiânia. Pessoas que estavam no local flagraram o momento em que a água escorreu por grandes goteiras no teto.

A Infraero explicou que "problema foi consertado antes do novo aeroporto receber os seus dois primeiros voos". A situação não voltou a se repetir.

Superfaturamento
Responsável pelas obras do terminal, o consórcio formado pelas empresas Odebrecht e Via Engenharia S/A iniciou as obras em 2005. A Infraero informou que gastou R$ 467,4 milhões com a construção, concluída após várias paralisações e indícios de superfaturamento. Ainda de acordo com a empresa, não houve aditivos.

Diferentemente do valor apontado pela Infraero, o Tribunal de Contas da União afirmou ao G1 que fiscalizou o montante de R$ 564.096.065,50 que saíram dos cofres públicos para custear a obra. A quantia se refere à soma dos valores do contrato inicial e dos termos aditivos.
O TCU constatou superfaturamento de R$ 211.698.252,05, quase metade do valor pago, “decorrentes de preços excessivos frente ao mercado”.

Sendo assim, o valor da obra calculado pelo TCU, descontando o superfaturamento apontado, seria de R$ 352.397.813,75.

Em relação aos aditivos, o relator Raimundo Carreiro ainda destaca no acórdão que eles foram firmados “sem que fosse elaborado o orçamento de preços referencial pela Infraero e sua consequente comparação aos preços propostos pelo consórcio”. O ministro crê que a Infraero estava ciente da irregularidade.

“Tal desconformidade teve orientação da Diretoria Executiva, que também aprovou os termos aditivos, desta forma permitiu o superfaturamento decorrente de preços excessivos frente ao mercado”, considera no relatório.

Em razão da constatação do superfaturamento, o TCU converteu o processo em tomada de contas especial, instrumento que visa obter o ressarcimento aos cofres públicos em função da irregularidade encontrada, bem como apurar a responsabilidade por esse dano.

Após a decisão, tomada em dezembro de 2016, o TCU já comunicou os responsáveis para que apresentem suas alegações. Os autos estão na SeinfraRodoviaAviação para a continuidade da instrução.

Lava Jato
Em março de 2016, as obras do aeroporto também foram citadas na 26ª fase da Operação Lava Jato por suspeita de recebimento de propina. O Ministério Público Federal levantou que o policial militar Sérgio Rodrigues de Souza Vaz, que estava a serviço da Agência Goiana de Transportes e Obras de Goiás (Agetop), recebeu propina de Ricardo Ferraz, diretor do contrato da Odebrecht Infraestrutura, para a construção do aeroporto.

De acordo com as investigações, Vaz recebeu, no dia 22 de outubro de 2014, a quantia de R$ 1 milhão, em espécie. Essa entrega, feita a mando de Ricardo Ferraz, ocorreu em um apartamento de propriedade do presidente da Agetop, que fica em São Paulo. O PM foi morto ao tentar impedir um assalto a uma pamonharia, no dia 31 de janeiro de 2016, em Anápolis, a 55 km de Goiânia.

A planilha divulgada pelo MPF também apontou uma pessoa, ainda não identificada, de codinome "Comprido", que teria recebido R$ 400 mil de propina relacionada às obras do Aeroporto Santa Genoveva.

A Agetop informou, em nota, que a "agência e seu presidente não têm e nunca tiveram absolutamente nada com a construção do aeroporto de Goiânia". Ainda de acordo com o órgão, "não é verdade que tenha existido qualquer tipo de 'entrega' no apartamento em São Paulo, local onde moram os filhos do presidente da Agetop. Isso simplesmente nunca aconteceu. Essas ilações absurdas são apenas mais algumas das incoerências e inconsistências das delações".

Em 2017, o executivo da Odebrecht João Antônio Pacífico Ferreira informou em sua delação na Operação Lava Jato que, por sugestão de Carlos Wilson, ex-presidente da Infraero, houve a formação de um cartel para fraudar as licitações e também o pagamento de propina no valor de 3% no valor do contrato do aeroporto de Goiânia para o então presidente do órgão.

Carlos Wilson morreu em 2009, vítima de um câncer. Ele fez tratamento contra a doença durante cinco anos.

Em nota, a Infraero informou que "não comenta conteúdos relacionados a investigações. Entretanto, reitera sua disposição para seguir colaborando para o pleno esclarecimento dos fatos".

Raio X do Aeroporto Santa Genoveva

Área do terminal :
Antes: 7.571 m²
Depois: 34.100 m²

Capacidade de passageiros:
Antes: 3,5 milhões
Depois: 6,5 milhões

Total de posições para aeronaves:
Antes: 6
Depois: 10

Posições com ponte de embarque
Antes: nenhuma
Depois: 4

Vagas de Estacionamento
Antes: 589
Depois: 971

Elevadores
Antes: nenhum
Depois: 11

Escadas rolantes
Antes: nenhuma
Depois: 4

Balcões de check-in
Antes: 30, com dois operadores por balcão
Depois: 23, com um operador por balcão

Esteiras de bagagem
Antes: 3, sendo duas de 33 metros e uma com 27 metros
Depois: 3, com 36 metros cada

Canais de inspeção
Antes: 4
Depois: 7

Fonte: G1 Goiás

20 de maio de 2017

Nick Jonas e Calvin Harris pode ser a segunda atração internacional do Villa Mix de Goiânia, afirma colunista



Depois do anuncio e confirmação de Demi Lovato como atração do primeiro dia de Villa Mix Goiânia 2017, que deixou todo mundo surpreso, começou a especulação de quem seria o outro artista internacional para o segundo dia de festival. Além da cantora, atriz e compositora norte-americana, o jornalista Léo Dias divulgou que Nick Jonas também pode se apresentar no evento. Vale ressaltar que a informação não é oficial. 

A produção do evento ainda não se pronunciou, mas as outras atrações foram todas confirmadas nesta semana. Esse pode ser um consolo para os fãs de ambos, já que a turnê conjunta, Future Now, não passou pelo Brasil. Diferente das outras edições, neste ano o Villa Mix Goiânia acontece em dois dias (1 e 2 de julho), no estacionamento do estádio Serra Dourada.

Durante o lançamento do festival, o diretor de transmissão do Villa Mix Anselmo Troncoso falou das condições para a contratação e divulgação de um artista internacional. "Antes de tudo temos que fechar o contrato. Depois do contrato assinado, ainda tem que fazer o depósito do sinal do cachê para só depois podermos divulgar a atração. Estamos analisando dois nomes internacionais e um nacional para reforçar o line up de domingo do Villa Mix. Em breve vocês vão saber quem será", confidenciou o diretor.

Um outro nome forte internacional especulado para se apresentar no festival é o DJ britânico Calvin Harris.

No dia em que Demi Lovato subir no palco, o público também terá as apresentações de Ivete Sangalo, Jorge & Mateus e Alok, por exemplo. A dupla sertaneja volta para o segundo dia, se juntando aos nomes de Luan Santana e Wesley Safadão, entre outros.


O evento neste ano vai contar com quatro setores: Villa Vip, Villa Extra, Villa Prime e BackStage Golden Mix.

As vendas dos ingressos para a sétima edição do Villa Mix Festival Goiânia estão sendo realizadas pelo site da TicMix e no stand do Flamboyant Shopping, Buriti Shopping e Portal Shopping. Vale lembrar que os preços variam de acordo com os setores e lotes.

As atrações do evento deve receber cerca de 40 mil pessoas por dia. Além do ingresso, será obrigatória a apresentação de documento oficial com foto para poder assistir aos shows. As pessoas com menos de 18 entrarão somente acompanhadas dos pais.

Veja abaixo os valores dos ingressos comercializados no site www.ticmix.com

Zona 40 do Centro de Goiânia, está perto de chegar ao fim, aponta projeto



De acordo com Felisberto Tavares, caso a fiscalização fosse levada a cabo, trânsito na região iria travar e não passaria de mais de 30 km/hora

A chamada Zona 40 no Centro da Capital poderá acabar brevemente. O projeto é questionado pelo atual secretário municipal de trânsito, transporte e mobilidade, Felisberto Tavares. Segundo o titular da SMT, um estudo sobre a viabilidade do projeto deve ser concluído em breve, com isso, as partes interessadas no processo serão ouvidas e, possivelmente, o fim da Zona 40 será decretado.

O projeto foi implantado na gestão de Paulo Garcia, em março de 2016 e tem como objetivo reduzir a quantidade de acidentes e dar mais segurança para os pedestres. A ação abrange as avenidas Paranaíba, Tocantins e Araguaia e inclui trechos das Avenidas Goiás e Anhanguera e ruas como a 3, a 4, a 1 e a 8. 

Porém, devido à falta de fiscalização de radares eletrônicos há 11 meses, a continuidade do projeto se tornou inviável. Quando foi aprovada a Zona 40, a SMT instalou radares eletrônicos em alguns pontos, como na Rua 4, e ainda realizava fiscalizações periódicas com radares moveis. Contudo, com o fim do contrato com a Trana Tecnologia, os radares fixos foram retirados e como atualmente a secretária conta com apenas um radar móvel, a fiscalização se tornou ineficaz.

De acordo com Felisberto Tavares, caso a fiscalização fosse levada a cabo, o trânsito na região iria travar e não passaria de mais de 30 km/hora. Além disso, o secretário ressaltou que a mudança foi mais bravata da gestão anterior do que uma solução de engenharia de trânsito para reordenar o sistema viário na região.

Contraponto 
De acordo com Marcos Siqueira, especialista em trânsito, a redução da velocidade na Zona 40 gerou uma fluidez constante no trânsito e um menor tumulto, pois garantindo 40 km/h como máxima, a fluidez é mais harmônica. 

Além disso, o especialista ressaltou que o número de acidentes na região central em 2014 foi altíssimo com 1.754 acidentes com 841 feridos e 5 mortes. “Não temos dados ainda para saber se houve uma redução nos acidentes com a Zona 40, porém, garanto que elesdiminuíram principalmente os acidentes fatais com pedestres que tentam atravessar as vias do Setor Central”, afirma o especialista.


CDTC: Não haverá aumento da tarifa do transporte público


Com o anuncio, reajuste foi retirado da pauta de discussão e a tarifa fica congelada por um ano

A Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) confirmou nesta quinta-feira (18) que não haverá aumento na passagem de ônibus na Grande Goiânia. Entretanto, as melhorias na qualidade do serviço serão discutidas em outra reunião. A decisão foi tomada após o governador Marconi Perillo anunciar que o estado vai arcar com 100% dos custos do Passe Livre Estudantil.

Inicialmente, a proposta das empresas era que a tarifa saísse de R$ 3,70 para R$ 4. O presidente da CDTC e prefeito de Aparecida de Goiânia, Gustavo Mendanha, chegou a declarar que era contra o reajuste e defendeu um Termo de Ajustamento de Conduta para entre as empresas e o Ministério público para garantir as melhorias no serviço antes do aumento.

Com o anuncio, o reajuste foi retirado da pauta de discussão e a tarifa fica congelada por um ano. Porém, as empresas vão ter que fazer melhorias no transporte público. Ainda não há uma data definida para quando elas aconteçam.

"Vamos discutir as melhorias que queremos de fato para a Grande Goiânia. Presicamos, agora, que as empresas nos informem sobre o cumprimento do acordo com o governo para estarmos tranquilos sobre a decisão que tomamos na CDTC", disse o Mendanha.

Entre as reivindicações da CDTC estão o aumento de mais 67 ônibus na frota, o aumento em 470 viagens a mais nos horários de pico, organizadores de filas nos terminais, aumento na segurança dos terminais, instalação de câmeras de segurança e climatização dos veículos. 

Foto: Jornal O Popular

11 de maio de 2017

Villa Mix: edição de 2017 será a maior do festival, com Demi Lovato e atração internacional surpresa


Além de cantores mundialmente famosos, artistas veteranos no festival também marcarão presença, como Jorge e Mateus, Ivete Sangalo, Alok e Wesley Safadão

Com o slogan “o mundo é Mix”, o festival Villa Mix, que acontecerá nos dias 1º e 2 de julho em Goiânia, promete aumentar seus horizontes em sua sétima edição. Começando pela principal atração do primeiro dia de apresentações, a cantora pop Demi Lovato, cujo som é destoante das dos demais artistas do line up. Segundo Anselmo Troncoso, diretor do Villa Mix, a intérprete de “Cool For The Summer” inaugura uma nova fase da festa.

“Hoje a gente não caracteriza um estilo. No festival temos forró, música romântica, sertanejo mais focado, axé”, completou ele. Para Jorge, da dupla Jorge e Mateus, o festival é uma “aglomeração de gêneros musicais, com artistas de uma geração mais antiga que a nossa e também das mais jovens”.

Enquanto os outros artistas citaram a parte boa de se ter um artista de estilo musical diferente em um festival de música sertaneja, Israel Novaes citou uma dificuldade: “você vai ter outro tipo de público ali, você tem que satisfazer um público que não é seu”, pontuou. Para ele, esta é, talvez, a maior responsabilidade para o Villa Mix deste ano.

O DJ Alok entende disso. “No começo (quando começou a tocar em eventos que não eram de música eletrônica) me sentia inseguro, porque não sabia o que esperar. Hoje em dia, minha música acabou abrangendo mais do que o meu segmento. Tornou-se música popular, então me sinto em casa”, contou. “O festival Villa Mix é um festival pop que aceita muito bem o que a gente tem a oferecer”, sustentou ele.

Mistério
Anselmo Troncoso adiantou que a grade do festival ainda não está totalmente fechada e eles estão em negociação com outros artistas. Um deles também será uma atração internacional que, segundo o diretor do evento, está “na mesma linha da Demi Lovato”. Sem adiantar estilos musicais, ele disse que a organização da festa está em negociação com três artistas. “Estamos querendo fazer com que esse ‘mix’ se consolide com o maior número de artistas de diferentes estilos”, conclui.

Esta é uma tentativa de ampliar os horizontes do Villa Mix. A ideia, a grosso modo, era tornar o evento como um “Rock in Rio do Cerrado”. Para Anselmo, entretanto, nossa festa já é maior que a festa carioca. Calma, em questão de estrutura. “Nos anos anteriores, tínhamos apenas um dia, mas a estrutura de palco maior que a deles”, disse.

“Claro que, em questão de dias de evento e número de atrações, o Rock in Rio é bem maior”, continuou. “Mas, se formos comparar um dia deles com um dia de Villa Mix, nosso evento, sem dúvida nenhuma, é o maior”, completou. “Nós temos muito mais peso dentro do nosso segmento”, afirmou.

Estrutura
Além de ampliar o festival musicalmente falando, a Audiomix promete uma maior estrutura física do evento. Para este ano, a proposta é uma área de 88 mil m², que deve comportar 150 toneladas de equipamentos, 12 horas de show em cada dia de evento e uma expectativa de 60 mil pessoas por dia. Deives Rogério, produtor geral de estrutura do Villa Mix, afirma que espera atingir 70 metros de altura.

Fonte: Mais Goiás

9 de maio de 2017

Trabalhadores do transporte coletivo de Goiânia aprovam greve para o dia 15


Categoria reinvidica que seus salários sejam reajustados com o dobro da inflação do período e que o índice de reajuste do ticket alimentação seja de 25%

Trabalhadores do transporte coletivo de Goiânia se reuniram em assembleia neste domingo (7) e, após votação, decidiram iniciar uma greve geral no dia 15 de maio. Segundo texto publicado nas redes sociais do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários no Estado de Goiás (Sindittransporte), a decisão foi tomada após o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de Goiânia (SET) se negar a negociar a convenção coletiva deste ano com os empregados.

A categoria reivindica que seus salários sejam reajustados com o dobro da inflação do período e que o índice de reajuste do ticket alimentação seja de 25%, além da manutenção das demais cláusulas sociais da atual Convenção Coletiva, inclusive o anuênio.

Ainda de acordo com o sindicato, as suas reinvidicações já foram apresentadas ao SET em janeiro deste ano, mas, até agora, não receberam retorno. “O Sindittransporte reitera a necessidade de que as empresas apresentem uma proposta aos trabalhadores no decorrer desta semana evitando uma greve que sempre é um dos últimos recursos da classe trabalhadora”, diz o texto.

Fonte: Mais Goiás

8 de maio de 2017

Turnê Xuchá: Xuxa em Goiânia 2017



Data: a Confirmar
Local: A Confirmar

Xuxa sobe ao palco em Goiânia e Brasilia no segundo semestre de 2017 com a Turnê XuChá, versão da famosa festa Chá de Alice. Com apresentação única, efeitos especiais, paquitas e paquitos, e muita emoção, a loira promete uma performance para lá de emocionante.

Em entrevista ao R7 apresentadora falou sobre o retorno aos palcos.

A expectativa está em dose dupla! O que eu vivi no Rio e em São Paulo, agora novamente no Rio e daqui partiremos para o Brasil...

Cautelosa para não criar muitas esperanças nos fãs de todo o Brasil, Xuxa prefere contar apenas as cidades cujos shows já foram fechados.

— Já estamos divulgando o show de Belo Horizonte e os outros: Recife, Fortaleza, Vitória, Goiânia... acho bom só falarmos quando estivermos indo.

Uma coisa é certa: o público vai contar com muita energia, alegria, dança e nostalgia nos shows. E fã que é fã de carteirinha não sai satisfeito do show se não ouvir aquela música específica. Xuxa contou quais hits nunca podem faltar em suas performances.

— Lua de Cristal, sem dúvida, e claro, Ilariê não podem ficar de fora.

E os baixinhos podem começar a comemorar. Xuxa pensa em criar uma edição especial do XuChá para o público infantil.

Fonte: R7

25 de março de 2017

Aparecida é Show 2017





Data: 10 a 14 de maio
Local: Centro de Cultura a Lazer José Barroso (Aparecida de Goiânia)

O evento, que antes era chamado de Rodeio Show, será realizado entre os dias 10 e 14 de maio de 2017. A programação já foi anunciada e deixou muita gente animada contando os dias à realização.

Esta será a 7ª edição do evento, que também é considerado o maior rodeio e festa do Centro-Oeste.

Shows:

11/05 -  Guilherme e Santiago
12/04 - Jorge e Matheus
13/02 - Israel e Rodolfo e o cantor Israel Novaes
14/05-  Amado Batista Jefferson Moraes

.Os shows do dia 11 e do dia 14 tem entrada franca. Já para sexta-feira (12), o valor de pista é R$ 30 e no sábado (13) será R$ 20. No camarote para os mesmos dias, está R$ 60 para homens e R$ 40 para mulheres. Os ingressos começam a ser vendidos no dia 12 de abril.

Ingessos Online: TicMix



Hospital do Servidor já é quase realidade: 85% das obras estão prontas


O Hospital do Servidor Público está com 85% das obras executadas. A estrutura, um anseio histórico dos servidores do Governo do Estado, é construída com recursos do Ipasgo no Setor Bela Vista, Região Sudeste de Goiânia.

Previsão é que o complexo seja entregue ainda esse semestre, quando se dará início à instalação de equipamentos e mobiliário para o funcionamento no segundo semestre.

Em sua estrutura, a unidade contará com atendimento ambulatorial em diversas especialidades; centro cirúrgico equipado para cirurgias de alta complexidade; central de diagnóstico laboratorial e de imagem; UTIs adulta, pós procedimento e de isolamento e ainda, um auditório. Toda estrutura de apoio ao funcionamento de um grande hospital geral também está no projeto, como lavanderia, central de nutrição e central de gases. Serão 211 leitos, assim distribuídos:


Internação apartamento: 40
Internação enfermaria: 76
Unidades de Terapia Intensiva (UTIs): 30
Recuperação / indução: 25
Quimioterapia: 18
Emergência/observação: 22

Fonte: Goiás Agora

Para Iris, sem aumento da passagem não é possível exigir melhorias no transporte coletivo


O prefeito Iris Rezende (PMDB) falou a respeito do possível aumento no preço da passagem do transporte coletivo na grande Goiânia, que atualmente é de R$ 3,70. Segundo ele, o reajuste é necessário para que a prefeitura possa exigir melhorias no serviço prestado pelas empresas.

“Eu determinei que se estude o que estabelece o contrato. A CMTC com a Câmara Deliberativa estão debruçados sobre isso. Nós vamos exigir, foi uma proposta minha ainda de candidato, consertar o transporte coletivo da grande Goiânia, mas não temos autoridade para exigir hoje se não cumprirmos com a nossa parte que é o reajuste de passagem que, há dois anos, o sistema não reajustou”, pondera.

O prefeito deu a declaração durante encontro em comemoração ao Dia Mundial da Água, realizado na manhã desta quinta-feira (23) no Jardim Botânico, no Setor Pedro Ludovico, com a presença do presidente da Faculdade Alfredo Nasser, Professor Alcides Ribeiro.

Na ocasião, Iris vistoriou ações e projetos desenvolvidos no parque por meio de um temo de cooperação técnica entre a prefeitura e a instituição de ensino, que prevê a implantação de equipamentos voltados à visitação pública, além da preservação e conservação da fauna e flora.

Ainda sobre o aumento da passagem de ônibus, Iris destacou o que pode ser feito por parte da prefeitura para a melhoria do serviço na região metropolitana e explicou o que pode ser exigido das empresas.

“A primeira coisa é colocar ônibus suficiente e novos, respeitar a população. Da nossa parte cabe também procurar melhorar o trânsito para facilitar o tráfego dos ônibus. A gente tem que agir. Cabe ao administrador tomar atitude. Governo estadual, prefeitura de Goiânia e as que integram o sistema metropolitano. Vamos convocar também o Ministério Público para avaliar conosco os estudos que foram feitos e o que estaríamos dispostos a fazer”, esclarece.

Fonte: Portal 730


Governo publica destinação de recursos da privatização da Celg


Cerca de R$ 800 milhões de reais serão revertidos em obras nas áreas de transporte, saúde e educação em todo o estado

O governo de Goiás publicou no Diário Oficial do Estado a relação das obras que devem receber recursos provindos da venda da distribuidora de energia Celg-D.

Como prometido, os R$ 800 milhões que entraram para o caixa do governo serão revertidos em investimentos e obras nas áreas de transporte, saúde e educação. Ao todo, são 82 obras em todo o estado que serão realizadas ou concluídas nos próximos meses.

Grande parte dos recursos serão para a conclusão e duplicação de rodovias. Além disso, 25% dos recursos, ou seja, R$ 200 milhões, contarão ainda com um acréscimo de R$ 40 milhões vinculados à Saúde e serão destinados a construção de Ambulatórios Médico de Especialidades (AME) em várias cidades goianas, bem como as novos Centros de Referência e Excelência em Dependência Química (Credeqs), nos moldes da unidade já em funcionamento de Aparecida de Goiânia.

Também estão na lista de prioridades a reforma e ampliação do Hospital de Doenças Tropicais (HDT), do Hospital Materno Infantil (HMI) e construção do Hugol Expansão.

Outros destinos dos recursos serão o aeroporto de cargas, o anel viário e o centro de convenções de Anápolis, e a Alameda da Paz, em Aparecida de Goiânia. Algumas das obras citadas contarão ainda com parte de recursos do BNDES e do Tesouro Estadual. Confira a lista completa.


  • Duplicação e restauração da GO-070 (conclusão)
  • Duplicação da GO-080
  • Duplicação Morrinhos / Caldas Novas GO-213 / POUSADA (+-7KM)
  • Duplicação da GO-010 – GOIÂNIA / GO-415 (Trevo Goianápolis)
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA UIRAPURU / MUNDO NOVO
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA SANTO ANTÔNIO DO DESCOBERTO / BARRACA DA SERRA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA NOVO GAMA / LUZIÂNIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA ESTRADA VELHA DE CAIAPÔNIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA SÃO JORGE / COLINAS DO SUL
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA COLINAS DO SUL / NIQUELÂNDIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA SANTO ANTÔNIO CANA BRAVA / TOCANTINS
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA SANTA ROSA / TAQUARAL
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA MARA ROSA / ALTO HORIZONTE
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA NOVA VENEZA / GO-080
  • CONCLUSÃO ALAMEDA DA PAZ – APARECIDA DE GOIÂNIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA BONÓPOLIS / CRUZEIRO
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA PLACA / MALHADOR / CAPELA (PIRENÓPOLIS)
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA BEZERRA / DIV. DE MG
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA NOVA AMÉRICA / RUBIATABA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA JUSSARA / JACILÂNDIA
  • DUPLICAÇÃO DA GO-139 – SILVÂNIA – GO-010
  • RECONSTRUÇÃO DA AVENIDA MODESTO DE CARVALHO – ITUMBIARA
  • CONSTRUÇÃO DA RODOVIA ABADIÂNIA / LAGO CORUMBÁ
  • CONSTRUÇÃO DA RODOVIA OLHOS D’ÁGUA (ALEXÂNIA / CORUMBÁ DE GOIÁS)
  • REMANESCENTE MALHADOR – GOIANÉSIA
  • REMANESCENTE DIORAMA – MONTES CLAROS
  •  REMANESCENTE GO-230 – ÁGUA FRIA – MIMOSO
  • REMANESCENTE GO-210 DAVINÓPOLIS – DIV. GO-MG
  • REMANESCENTE GO-439-PILAR DE GOIÁS – GUARINOS
  • CONCLUSÃO PRAÇA DE PESAGEM JARAGUÁ / GOIANÉSIA
  •  CONCLUSÃO GO-566 – ORDÁLIA / ENTR. GO-070 (ITABERAÍ)
  • CONCLUSÃO RODOVIA GO-156 MUNDO NOVO / SANTA MARTA / ENTR. GO-239
  • CONCLUSÃO AERÓDROMO DE CRISTALINA
  • CONCLUSÃO AERÓDROMO DE IPORÁ
  • CONCLUSÃO AERÓDROMO DE MOZARLÂNDIA
  • SUPERVISÃO E GERENCIAMENTO
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA COLINAS DO SUL – MINAÇU
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA MALHADOR – GOIANÉSIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA GOIANÉSIA – JUSCELÂNDIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA GAMELEIRA – SILVÂNIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA DIORAMA – MONTES CLAROS
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA MAIRIPOTABA – BR-060
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA ÁGUA FRIA – MIMOSO
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA CACHOEIRA DE GOIÁS – IVOLÂNDIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA DAVINÓPOLIS – DIV. GO-MG
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA PADRE BERNARDO – ENTR. BR-251
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA GO-439 – PILAR DE GOIÁS – GUARINOS
  • CONCLUSÃO DO ANEL VIÁRIO DE PALMEIRAS
  • CONCLUSÃO AERÓDROMO DE CAIAPÔNIA
  • CONCLUSÃO DA RODOVIA DE ÁGUAS LINDAS – BRAZLÂNDIA
  • CONCLUSÃO RODOVIA GO-326 JAUPACI / MONTES CLAROS
  • CONCLUSÃO AERÓDROMO DE QUIRINÓPOLIS
  • CONCLUSÃO OBRAS DE ARTE ESPECIAIS GO-020 LT. 01
  • AME FORMOSA
  • AME Posse
  • AME Cidade de Goiás
  • AME São Luis
  • AME Goianésia
  • AME Quirinópolis
  • Hospital de Águas Lindas
  • Central de Odontologia
  • HDT – Reforma e ampliação
  • CREDEQ CALDAS NOVAS
  • CREDEQ MORRINHOS
  • CREDEQ GOIANÉSIA
  • CREDEQ QUIRINÓPOLIS
  • HOSPITAL DE URGÊNCIA DOUTOR HENRIQUE SANTILLO – HUANA
  • CONSTRUÇÃO DO HUGOL EXPANSÃO
  • CONSTRUÇÃO DO HOSPITAL DE SANTO ANTÔNIO DO DESCOBERTO
  • REFORMA, ADEQUAÇÃO E AMPLIAÇÃO DO HMI
  • REFORMA, ADEQUAÇÃO E AMPLIAÇÃO DO ALMOXARIFADO
  • HOSPITAL DE VALPARAÍSO – AQUISIÇAO DE ÁREA / CONSTRUÇÃO
  • Alto Paraíso – PAVIMENTAÇÃO COM BLOQUETE (SÃO JORGE)
  • Anápolis – AEROPORTO DE CARGAS
  • Anápolis – CENTRO DE CONVENÇÕES
  • Anápolis – ANEL VIÁRIO
  • Cidade de Goiás CONSTRUÇÃO, REFORMA E URBANIZAÇÃO DO BALNEÁRIO CACHOEIRA GRANDE
  • Cidade de Goiás PAVIMENTAÇÃO COM GALERIA DE ÁGUAS PLUVIAIS PRAÇA BUENOLÂNDIA
  • Cidade de Goiás – CONCLUSÃO CENTRO COMUNITÁRIO UVÁ
  • Posse – REFORMA DO GINÁSIO DE ESPORTES
  • Santo Antônio do Descoberto – REFORMA DA PRAÇA DA MATRIZ
  • São Luis dos Montes Belos – REFORMA E AMPLIAÇÃO DO ASILO LAR VICENTINO


Fonte: Jornal Opção

Governo quer privatizar pelo menos 10 aeroportos, diz Planejamento


O ministro do Planejamento, Dyogo Oliveira, afirmou nesta terça feira (21) que o governo estuda privatizar pelo menos mais 10 aeroportos de menor porte, entre eles Goiânia, Vitória  Recife.

De acordo com Oliveira, a ideia é que Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Manaus (AM) e Curitiba (PR), aeroportos de boa rentabilidade e que podem ajudar na reestruturação da Infraero, fiquem com a estatal, mas ainda não há decisão tomada.

"Estamos discutindo quais ficam com a Infraero, quais formarão uma nova rodada", disse.  "A princípio seriam, pelo menos 10 aeroportos menores, mas pode ser mais que isso."

Segundo o ministro, as privatizações não necessariamente ocorrerão neste ano. "Não sei se será possível em 2017" ressaltou.

A última rodada de privatizações ocorreu na quinta feira (16) da semana passada, com a venda dos aeroportos de Fortaleza (CE), Salvador (BA), Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS).

O ágio obtido pelo governo com o leilão surpreendeu tanto que o governo já começou a planejar a próxima rodada.

Estão sendo considerados aeroportos com potencial comercial para os investidores mas que, vendidos, não comprometam a sustentabilidade da Infraero.

Fonte: Folha

20 de março de 2017

Governo anuncia Calendário 2017 do Autódromo de Goiânia



Depois de três meses de recesso, o ronco dos motores está de volta ao Autódromo de Goiânia. O Governo de Goiás, por meio da Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) divulgou nesta segunda-feira, dia 20, o Calendário para a Temporada 2017 com extensa programação de competições regionais e nacionais. O lançamento da nova agenda foi na praça esportiva, com a presença do presidente da Agência, Jayme Rincón, organizadores das competições automobilísticas e pilotos.

No evento foi lançada também uma das competições mais esperadas pelo público goiano, o Goiás Superbike, que confirmou seis etapas esse ano. Com novidades nas categorias, a primeira prova oficial será nos dias 8 e 9 de abril. Entre essas, a principal é que esse ano o Goiás Superbike contará com oito categorias: 150cc, 300cc Esporte, 300cc Master, Naked Novatos, Naked Pro, 600cc, SBK Light e SBK Pro. Veja aqui o calendário do Goiás Superbike

No calendário geral do autódromo durante este ano, estão previstos 27 eventos, com provas de carro, moto, maratonas de atletismo e ciclismo. Os amantes de velocidade terão a oportunidade de acompanhar etapas de grandes torneios nacionais como Stock Car, Porsche Cup e Rally dos Sertões. No cenário regional, o Autódromo receberá competições como Marcas e Pilotos, KM de Arrancada e Goiás SuperBike.

Calendário 2017

Segundo o presidente da Agetop, Jayme Rincón, o autódromo também está preparado para receber campeonatos internacionais. “A praça esportiva se destaca em relação aos outros estados. Pela qualidade da nossa pista, buscamos constantemente promotores de competições como a Nascar que deve vir a Goiânia até o próximo ano”, disse.

O presidente informou ainda que o órgão trabalha para transformar o autódromo em um centro poliesportivo para atender a todos os esportes a motor. Ele ressaltou também a importância do automobilismo para o crescimento da economia goiana, pois atrai investimentos, gera empregos e contribui na ocupação da rede hoteleira. “Ao receber eventos de diversas modalidades esportivas, o autódromo é um celeiro de talentos do esporte e uma excelente opção de lazer para o goianiense”, salientou.

Para manter a praça esportiva em boas condições, a Agetop realiza constantemente serviços de conservação como melhorias na sinalização da pista, pintura no prédio dos boxes e construção de rampas de acesso para portadores de deficiência física. Com 3,8 quilômetros de extensão, o circuito é referência em qualidade e segurança no País. Pilotos de diversas categorias elogiam o traçado, como Bochecha, do Campeonato Centro-Oeste de Marcas e Pilotos. Para ele, o Autódromo de Goiânia é atualmente o melhor do Brasil.

Mais informações: (62) 3265-4016 / 4050 / 4291

Fonte: Goiás Agora

Goiás terá mais cinco Credeqs para oferecer tratamento a dependentes químicos




Caldas Novas, Itumbiara, Goianésia, Morrinhos e Quirinópolis serão as cidades contempladas com construção dos centros de referência

Em 23 de junho de 2016, o governo de Goiás inaugurou o primeiro Centro de Referência e Excelência em Dependência Química (Credeq), em Aparecida de Goiânia. Logo, a unidade, que recebeu o nome de Credeq Prof. Jamil Issy, se tornou referência em qualidade no acolhimento e tratamento de dependentes químicos.

Motivado pelos resultados alcançados com a recuperação e reestruturação da vida de acolhidos e de seus familiares atendidos no primeiro Credeq,  o governo do Estado tem investido na construção de outras quatro unidades para oferecer o mesmo tratamento de excelência a adolescentes, jovens e adultos vítimas de dependência química a outros municípios; são eles: Caldas Novas, Goianésia, Morrinhos e Quirinópolis. Encontra-se, ainda, em processo licitatório, a construção de um Credeq em Itumbiara.

A unidade em Quirinópolis, no Sudoeste do Estado, está com 54% das obras executadas e deve ser entregue à população ainda este ano. Nas demais, os trabalhos seguem em ritmo acelerado e também podem ser inauguradas ainda neste ano. O valor total estimado das obras é de mais de R$ 88 milhões.

Assim como no Credeq Prof. Jamil Issy, em todas essas unidades serão oferecidos aos pacientes atendimento multidisciplinar (enfermagem, psicologia, psiquiatria e serviço social, dentre outros) com terapias de apoio (musicoterapia, terapia ocupacional, educação física, psicopedagogia), que possibilita maior probabilidade de reintegração à sociedade. Os pacientes contam ainda com apoio religioso.

Veja o andamento e o valor estimado das obras:

Credeq (Quirinópolis): Valor estimado: R$ 25.520.293,33
Obra em andamento – 54% concluída

Credeq (Goianésia): Valor estimado: R$ 18.707.065,64
Obra em andamento – 30% concluída

Credeq  (Morrinhos): R$ 22.988.370,36
Obra em andamento – 23% concluída

Credeq (Caldas Novas): Valor: R$ 21.138.395,87
Obra em andamento – 29% concluída

Credeq (Itumbiara): obra em fase final do processo licitatório

Fonte: Jornal Opção

Presidente Temer pede a Marconi que coordene projeto do trem Goiânia-Brasília


A consolidação da ligação ferroviária entre Brasília e Goiânia, um projeto sonhado e defendido pelo governador Marconi Perillo desde o seu primeiro mandato, ganhou mais um capítulo na tarde desta segunda-feira, dia 20. Acompanhado do senador Wilder Morais, do deputado federal Alexandre Baldy e do secretário Extraordinário e suplente de deputado federal Sandes Júnior, o governador conversou por mais de meia hora com o ministro chefe da Secretaria-Geral da Presidência da República, Moreira Franco, no quarto andar do Palácio do Planalto. Ao encontro compareceu também o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT -, Jorge Bastos.

Marconi levou ao ministro o EVETEA – Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental, que recebeu da ANTT há menos de um mês. O projeto vem com um completo estudo sobre o cronograma da obra, inclusive com a engenharia financeira. “É preciso destacar a importância do ministro Moreira Franco, que é o coordenador dos programas de investimentos e concessões do Governo Federal. Assim como é preciso que se reconheça a importância do presidente da ANTT, que é a área reguladora de todo transporte terrestre brasileiro e também a atuação decisiva do Dr. Bernardo Figueiredo, que já foi presidente da Empresa Brasileira de Logística e presidente da ANTT, e o responsável pelo aprimoramento do projeto”, declarou o governador.

Ele voltou a destacar um aspecto do projeto que considera importante: “Por essa engenharia, os governos terão que colocar muito pouco recurso”. Disse que já existem investidores interessados. “O Brasil está retomando a confiança do mercado externo, dos investidores internacionais. Existem investidores chineses, fundos soberanos de várias partes do mundo, também interessados”, informou.

Animado para coordenar todo o processo, Marconi disse que já solicitou e contará com a ajuda do senador Wilder e do deputado Baldy. “Eles estão muito ligados ao ministro Moreira Franco. Dispõem de equipes muito competentes. Ambos são do setor econômico. Eu quero dizer que estou satisfeito. Houve um forte interesse da parte do Governo Federal e do ministro Moreira Franco”, salientou.

Alexandre Baldy analisou ser “muito importante que ainda neste ano haja a concessão. Segundo ele, “o ministro Moreira Franco solicitou ao governador que liderasse esse processo para que ele seja simplificado e para que, efetivamente, esse sonho para os goianos se torne uma realidade”.

O parlamentar considera que o trem Brasília-Goiânia significará também um marco da administração do presidente Michel Temer. “Esperamos que no máximo em seis meses essa concessão seja colocada aos investidores”, previu.

Para o senador Wilder Moraes, o trem significará mais um impulso para o desenvolvimento de Goiás. “O Governo Federal, por intermédio do ministro Moreira Franco, demonstrou seu interesse nessa conquista. O governador, eu, o deputado Baldy e o deputado Sandes vamos trabalhar na preparação da estruturação jurídica desse processo. Isso vai facilitar os trâmites legais para que a obra seja iniciada o mais rápido possível. Ao invés de envolver o Governo Federal, os governos de Brasília e de Goiás, vamos simplificar tudo isso deixando esse processo sob a liderança do governador Marconi”, explicou.

Também bastante animado com a receptividade do ministro ao projeto, Sandes Júnior declarou que o governador Marconi é empreendedor de fato. “Esse projeto é um sonho que tem começo, meio e fim. O governador está aqui dando um passo decisivo para viabilizar essa grande obra para todos os goianos e os brasileiros”, comentou.

Gabinete de Imprensa do Governador de Goiás

Fonte: Goiás Agora

5 de março de 2017

Iris pretende mudar BRT e evitar Centro


Iris pretende mudar BRT e evitar Centro. Prefeito da capital defende divisão do projeto em dois trechos e chegou a chamar a obra de um “trambolho de concreto” que poderia violentar a Praça Cívica e a Avenida Goiás.

Ontem, em visita à Câmara Municipal de Goiânia para fazer sua primeira prestação de contas, o prefeito Iris Rezende (PMDB) anunciou que pretende mudar o projeto do BRT (Bus Rapid Transit ou Transporte Rápido por Ônibus) para preservar o Centro de Goiânia. Ele chegou a chamar a obra de um “trambolho de concreto” que poderia violentar a Praça Cívica e a Avenida Goiás. Iris defende que a obra do BRT seja dividida em dois trechos: um ligando a Região Norte à rodoviária e o outro saindo da Praça do Cruzeiro até Aparecida de Goiânia.

O prefeito relatou que já conversou com as duas empresa responsáveis pela obra sobre a mudança e, na Câmara, pediu que os vereadores se manifestassem a respeito da proposta. Além de dividir o BRT, Iris pretende estender o corredor à região Noroeste, a partir do Recanto do Bosque. Seriam mais quatro quilômetros de obra.

O BRT Norte-Sul faz parte do Pacto de Mobilidade Urbana, do governo federal, e a construção está parada por falta de contrapartida da prefeitura. No projeto original, o BRT vai do Terminal Cruzeiro ao Recanto do Bosque. O trecho que Iris Rezende pretende alterar é o que vai do Terminal Isidória ao Recanto do Bosque, orçado em R$ 192 milhões, cuja contrapartida da prefeitura é de R$ 41 milhões. Segundo reportagem do POPULAR do último dia 12, só 28% desse trecho já foi concluído.

Segundo o secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos (Seinfra), Fernando Bertoldi, a eventual mudança no projeto deverá ser discutida posteriormente, “ao longo do ano”. Ele esclarece que qualquer alteração é custeada exclusivamente pela Prefeitura, que já terá que arcar com uma modificação feita pela gestão anterior.

De acordo com o secretário, a prioridade agora é retomar a obra e não há nem previsão de quando a Prefeitura terá os recursos para pagar a contrapartida atrasada, cerca de R$ 11 milhões. “A empresa não tem condição de dar andamento à obra senão receber pelo menos o atrasado”, afirma Bertoldi.

Além disso, o município terá que comprovar capacidade financeira para arcar com as outras parcelas da contrapartida, que somam R$ 35 milhões, e pagar mais R$ 7 milhões em desapropriações. No total, para retomar a obra, a Prefeitura precisa de R$ 53 milhões. À Caixa Econômica Federal, que é cofinanciadora do projeto, caberá um repasse de R$ 40 milhões, que, segundo Bertoldi, já está garantido.

O secretário vai tentar levantar o recurso por meio de um financiamento pelo Programa de Financiamento das Contrapartidas do PAC (CPac). Segundo ele, a gestão passada entrou com pedido para obter esse financiamento, mas não conseguiu devido às condições financeiras da Prefeitura. “Vamos agora retomar essa negociação”, afirma o secretário sem convicção de que terá sucesso.

A assessoria de imprensa do prefeito informou que nas próximas semanas a Prefeitura pretende retomar as obras dos dois trechos do BRT. O que vai do Terminal Cruzeiro ao Isidória menos de 3% foi concluído e dos R$ 8,6 milhões da contrapartida devida, a Prefeitura pagou apenas R$ 244 mil.

Iris Rezende também falou sobre outro assunto polêmico em sua visita à Câmara: a falta de um líder na Casa. Ele afirmou que não tem pressa para escolher o vereador que vai exercer a função.

Segundo ele, a demora é uma cautela. “Apenas três vereadores foram eleitos pelo meu partido e estou esperando conhecer de perto todos os vereadores e vereadoras para que possa escolher o líder do prefeito que tenha relacionamento e contato com todos eles”, disse.

Recentemente, os vereadores derrubaram o veto do prefeito em relação à permissão de uso de uma área para uma igreja. O projeto é inconstitucional, já que é prerrogativa exclusiva do Executivo dar destinação a áreas públicas, e muitos vereadores avaliaram que a derrota do prefeito se deu em razão da falta de um líder.


Goiás terá uma das maiores basílicas do Brasil


As mais de 4 milhões de pessoas atraídas anualmente a Trindade pela fé e devoção devem passar a contar, no início da próxima década, com uma casa até três vezes maior que a atual

Elizete Lara Camargos Diniz era dona de casa e tinha 77 anos. Católica, ela era devota de São Judas Tadeu e Nossa Senhora Apa­recida. Mineira da pequena Esme­raldas, cidade de 60 mil habitantes, morou em Belo Horizonte grande parte de sua vida. Em 2012, mesmo ano do início da construção do novo santuário do Divino Pai Eterno, em Trindade, Elizete fez um pedido a um de seus sete netos.

O pedido feito ao neto mais velho, em 2012, vinha de uma vontade antiga. Elizete queria, quando visitasse Goiânia, ir até Trindade assistir a uma missa celebrada pelo padre Robson de Oliveira no San­tuário Basílica. A igreja que a mineira queria visitar foi construída entre 1957 e 1974. Ponto de devoção dos fiéis do Divino Pai Eterno, a Basílica passou a ter um novo reitor em 2003, o mesmo com o qual a católica de Esmeraldas queria ver uma missa celebrada por ele.

A única vez que Elizete foi a Trindade aconteceu em 1993, quando o padre Robson ainda não celebrava as missas no Santuário Basílica. Antes, a fé no Divino Pai Eterno era celebrada na Igreja Matriz, construída em 1912. Desde 1843, com a primeira capela feita com folhas de buriti, a fé tem grande importância para a cidade, fato que levou a Igreja Matriz de Trindade, o primeiro santuário do Divino Pai Eterno, a ser tombado em 2014 como patrimônio nacional por sua importância histórica.

À frente da obra

Atualmente, o Santuário Basílica do Divino Pai Eterno tem como reitor o padre Edinisio Pereira. Respon­sável por rezar a Novena dos Filhos do Pai Eterno, a Novena de Nossa Senhora do Perpétuo Socorro e o Santo Terço dos Filhos do Pai Eterno e celebrar as missas que são transmitidas por emissoras de rádio e televisão para Goiás e na Rede Vida, da Igreja Católica, o padre Robson já ocupou o cargo de Edinisio por 11 anos.

Hoje, o padre Robson é membro da Congregação do Santíssimo Redentor, é o superior provincial dos Redentoristas de Goiás e presidente-fundador da Associação Filhos do Pai Eterno (Afipe). Em 2010, durante missa celebrada no Santuário Basílica, o padre Robson anunciou a construção de um novo santuário. “Hoje eu, padre Robson, tenho a alegria de anunciar a você, filho amado do Divino Pai Eterno, que nós vamos dar início, muito em breve, à construção da mais nova, mais bela, mais aconchegante Basílica do Divino Pai Eterno a menos de um quilômetro da nossa Basílica de hoje.”

No dia 2 de julho de 2011 aquele anúncio feito pelo religioso se tornou uma realidade, quando foi lançada a pedra fundamental da obra do novo santuário, praticamente às margens da GO-060, no sentido Trindade-Goiânia. A construção já pode ser vista, aos poucos, por quem passa pela rodovia. “E nós vamos, numa área de 15 alqueires goianos, ou seja, quase 20 vezes maior do que essa área que nós temos aqui (Santuário Basílica atual), fazer a nova e definitiva casa do Divino Pai Eterno”, disse o padre Robson em 2010.

Dois anos depois do anúncio, em abril de 2012, as obras foram iniciadas. Com previsão de término mantida, como previsto no cronograma inicial, para 2022, a construção se encontra na finalização da terceira etapa. Essa fase, de instalação dos pilares e estacas, conta com quase cem pessoas trabalhando de segunda a sexta-feira das 8 às 18 horas com uma hora de parada para o almoço.

Recursos

Assim como os 15 alqueires goianos, que foram adquiridos com “a graça de Deus e o favor do Pai Eterno”, como explica o padre Robson, as obras são feitas por meio de doações dos fiéis. A Afipe é a responsável pela construção, com as empresas Fuad Rassi e Engexpor à frente da atual etapa de edificação do novo santuário.

Se a atual Basílica do Pai Eterno tem cerca de 2,5 mil lugares, apenas a capela principal do novo santuário tem previsão de instalação, quando concluída, de aproximadamente 6 mil assentos. No espaço interno da igreja, deverá caber um público total de até 13 mil pessoas, segundo o engenheiro civil Kléssio Gonçalves. Na praça, que representa toda a estrutura do complexo da nova Basílica do Pai Eterno, a expectativa é de que a área construída consiga receber até 300 mil pessoas.

O número total de fiéis incluídos no projeto do novo santuário é praticamente o mesmo da média mensal de pessoas que passam pela atual Basílica do Divino Pai Eterno. Com mais de 4 milhões de visitantes a cada ano, por mês Trindade recebe aproximadamente 330 mil turistas que vão à cidade em busca das atividades da igreja católica.

Entre as maiores

O tamanho da obra em Trindade coloca a igreja com a possibilidade de ser uma das maiores do Brasil. Com estilo arquitetônico clássico com elementos contemporâneos, a área construída de todo o complexo, incialmente anunciada em 62 mil metros quadrados, pode ultrapassar 200 mil metros quadrados, de acordo com os engenheiros à frente da atual etapa de construção.

Comparado aos templos católicos, o novo santuário do Divino Pai Eterno ficará atrás do Santuário Nacional de Nossa Senhora Apare­cida, em Aparecida (SP), segundo maior do mundo, que tem capacidade para 30 mil pessoas no interior da igreja e 300 mil em sua área externa. Outra igreja que supera o projeto da nova casa do Pai Eterno é o San­tuário Diocesano de Nossa Senhora do Rosário de Fátima da Serra Grande, na cidade de São Benedito (CE), que figura na 24ª posição entre os maiores templos da igreja católica em todo o mundo.

Fases da construção

Depois de concluídas as construções da fundação da obra, com caixa do meio, subsolo, área externa e os pilares e estacas, a próxima etapa passa a ser a de levantamento de vigas e lajes, de supraestrutura e as partes menores da edificação. Até a obra tem atraído fiéis e curiosos. Segundo a Afipe e os responsáveis pela construção do novo santuário, ônibus de diversos lugares do País circulam nas proximidades do local, que permite visitações acompanhadas aos finais de semana.

Do medalhão encontrado por um casal à devoção que alcança outros países

“O casal Constantino e Ana Rosa, quando encontrou o Medalhão que deu origem a essa devoção, com muita fé, levou o objeto sagrado para casa e começou a se reunir em volta dele, em família, para rezar o terço. Tenho certeza de que eles nunca imaginaram que aquele gesto simples iria fortalecer tanto a fé do povo e fazer com que essa devoção perpetuasse.”

Ao lembrar-se do início da história de devoção ao Divino Pai Eterno e a proporção que essa fé tomou, o trindadense padre Robson, de 42 anos, afirma que Deus escolheu isso para o local que hoje se chama Trindade. “E nós, que somos Seus servos, apenas damos continuidade à missão que Ele mesmo nos designou, de evangelizar, levando o Seu amor aos corações das pessoas”, declara.

Tanto é que apenas a Romaria do Divino Pai Eterno, que dura dez dias, entre a sexta-feira do último final de semana de junho até primeiro domingo de julho, atrai cerca de 2,5 milhões de pessoas. E esses romeiros chegam de muitos locais do Brasil e de outros países, como em 2016, com devotos dos Estados Unidos, Colômbia, Argentina, Holanda, Suíça e até da Índia. “A devoção tomou uma proporção muito grande e deixou de ser apenas do povo goiano, se tornou uma devoção de filhos do Pai Eterno que estão presentes em todo o mundo.”

Necessidade da nova casa

O trabalho de padre Robson junto à Associação dos Filhos do Pai Eterno (Afipe) ampliou a atuação de evangelização da igreja em Trindade. Entre as ações estão a transmissão das missas e novenas pela televisão e rádio, além das ações de levar a imagem do Divino Pai Eterno em peregrinação a mais de 150 cidades, além da ação na internet e redes sociais.

“Com todo esse aparato, essa devoção, que tem fortes raízes goianas, conquistou corações em todo o Brasil e fora dele. E essas pessoas, esses devotos passaram a encontrar aqui em Trindade um lugar de paz, um lugar de refúgio, onde é possível estar próximo do amor mais puro e misericordioso, que é o amor de Deus, nosso Pai”, explica o padre.

O crescimento do número de fiéis chegou ao ponto de “dar esse passo”, nas palavras do padre Robson, para que existisse um lugar “maior, mais confortável, ondes eles poderão ser melhor acolhidos para vivenciar a fé e encontrar a paz que buscam”. “A construção da Nova Casa do Pai é uma continuação daquilo que vem acontecendo ao longo de mais de 170 anos.”

Dedicação ao trabalho

Em todas as frentes de serviço que hoje trabalham na obra da nova Basílica em Trindade, o sentimento demonstrado pelos funcionários do canteiro de construção é o de orgulho por fazer parte dessa história. Enquanto orienta o nivelamento das estacas que seriam instaladas na manhã daquele dia de trabalho, o topógrafo Antônio Carlos Coelho de Sousa, de 43 anos, fala da expectativa em ver tudo aquilo pronto. “Já vim algumas vezes a Trindade com a esposa e a filha, que hoje tem 3 anos. Pretendo voltar para ver tudo isso concluído”, declara o topógrafo, que mora em Goiânia.

O engenheiro civil Sérgio Pao­lucci, que tem a mesma idade de Antônio Carlos, coordena uma equipe de 15 pessoas. Mas no início da terceira etapa da obra chegou a coordenar até 60 operários por dia. Há cerca de cinco meses ele acompanha o avanço das fundações do que será, em 2022, o novo Santuário Basílica do Divino Pai Eterno. “Esta parte é de instalação das estacas para formar os blocos. É o que vai garantir a sustentação desses pilares.”

Sérgio, que é católico, vê a obra como de “suma importância”. “Não só para os fiéis, mas em todos os aspectos, tanto religioso como turístico e para a cidade. A nova igreja vai dar uma visibilidade muito boa para Trindade”, diz o engenheiro.

Estrutura

O novo santuário é, na verdade, um grande complexo. Além da praça elevada, onde serão celebradas as missas campais, e a Basílica do Pai Eterno, com uma cúpula de 94 metros de altura, a estrutura contará com outras instalações, entre elas, os campanários para sinos com 110 metros de altura, 30 cabines individuais para confissão, salas de preparação, capela de apoio para 500 pessoas, cripta com o medalhão do Divino Pai Eterno, rampas de acesso, museu, sala dos milagres, auditório, espaço para queima de velas e lojas.

Outras instalações estão previstas, como sanitários, espaço de acolhida e convivência para os fiéis e romeiros, rampas laterais, escadas, quatro elevadores, escadas e rampas rolantes, estacionamento para 30 mil carros, 4 mil ônibus e espaço para carreiros.

O operador de perfuratriz Valmar Paes Landino, de 42 anos, que trabalha na obra desde outubro de 2016, comenta que aguarda o momento de poder visitar o novo santuário pronto. “É o meu sonho ver isso tudo pronto. É muito importante para mim saber que eu fiz parte dessa construção. Me dá muita emoção poder falar para as outras pessoas: ‘eu trabalhei aqui’.”

Já Wagner dos Santos Silva, de 39 anos, afirma que não consegue nem pensar no que vai passar pela cabeça dele quando puder ver a obra pronta. “Não dá para imaginar. É muito grande”, diz Wagner, que também é operador de perfuratriz na construção.

Custo da obra

O valor estimado para a construção de todas as etapas do novo santuário não foi divulgado. Para continuar a obra, o site da Afipe tem um link para doações, além do telefone (62) 3506-9800. “Se não fosse pelos devotos, nós não conseguiríamos dar andamento a esse sonho, que vem se concretizando pouco a pouco, a cada dia, com a colaboração de cada um desses fiéis que se uniu a nós e abraçou conosco este grande desafio”, explica o padre Robson.

O religioso lembra que todas as etapas serão feitas exclusivamente com o dinheiro doado pelos devotos do Divino Pai Eterno. “Frequen­temente, são feitos vários testes e, quando necessárias, adequações. Tudo isso para garantir a segurança e a satisfação dos romeiros que, futuramente, virão visitar o complexo para estar mais perto das origens dessa devoção tão bela e tão forte.”

Segundo a engenheira de segurança do trabalho Ana Paula Medeiros, de 39 anos, o trabalho feito para garantir a prevenção de acidente em todas as partes da obra fez com que até a segunda semana de fevereiro nenhum problema fosse registrado. “É feito todo um acompanhamento e cuidado com todos os funcionários. São feitos treinamentos constantes com os funcionários”, relata Ana Paula.

Outras instalações

Hoje existe uma pequena capela de visitação para os fiéis que vão conhecer as obras do novo santuário em Trindade. Está prevista, como parte da melhoria do acesso à nova Basílica, a construção de um viaduto, de acordo com o engenheiro civil responsável pelo planejamento e produção, Kléssio Gonçalves, de 27 anos. “A parte de baixo da igreja terá toda a estrutura de Bombeiros, Polícia Militar, restaurante, banheiro, ambulância, até para receber melhor quem chega ao local. Há uma previsão de aumentar e muito a romaria”, explica.

Infelizmente, a dona Elizete não conhecerá o nosso Santuário Basílica do Divino Pai Eterno. Diabética, minha avó sofreu uma infecção na vesícula que acabou com a morte por falência múltipla de órgãos aos 77 anos no dia 8 de julho de 2015. A promessa não pôde ser cumprida e ela não viu uma missa do padre Robson que não fosse pela televisão, em Belo Horizonte. Mas outros milhões de fiéis e romeiros do Brasil e do mundo poderão acompanhar a partir de 2022 não só a Romaria do Divino Pai Eterno, mas todas as atividades no novo Santuário Basílica em Trindade.


Falta de estrutura e planejamento resultam em queda do turismo em Goiás, aponta pesquisa


O dia nacional do turismo é comemorado nesta quinta-feira (2), mas para Goiás ter o que realmente comemorar ainda precisa percorrer um longo caminho. A avaliação é de uma pesquisa da Universidade Federal de Goiás (UFG), que analisou os municípios de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Trindade e Anápolis, região central do estado conhecida pelos negócios.

O estudo aponta que, apesar do posicionamento estratégico e do potencial turístico altamente rentável, nestes locais o setor esbarra na burocracia e na falta de investimentos para se desenvolver.

De acordo com os dados levantados pelo programa de Pós-graduação em Administração da UFG, os quatro municípios são responsáveis por mais de 45% de toda a riqueza produzida no estado, com centros de referência nacional nos setores de confecções, farmoquímico e agronegócio. Além disso, possui localização considerada privilegiada e apresenta índice de competitividade de turismo nacional superior à média brasileira. No entanto, o estudo aponta que a região deve explorar mais a realização de congressos, especialmente para atrair turistas das regiões norte e nordeste.

Os pesquisadores identificaram também as principais dificuldades para a implementação de políticas de turismo na região. Por exemplo, em relação ao Plano de Desenvolvimento Integrado do Turismo Sustentável, formulado em 2012, o grupo detectou que apenas duas ações foram plenamente realizadas.

“A ideia de ações isoladas e sem intercâmbio, além da linha tênue entre público e privado, travam a real implementação de uma política pública efetiva na região”, afirma a professora Estela Najberg, que orientou o estudo.

Desafios
A pesquisa apontou também a ausência de secretarias municipais estruturadas como fator importante para o comprometimento do turismo na região. Segundo o estudo, é necessário aperfeiçoar pontos específicos como o fato de 67% dos quartos da rede hoteleira não possuir adaptação de quartos para portadores de necessidades especiais.

O pesquisador Rassan Solarevisky concedeu, por telefone, entrevista ao programa Cidadania em Destaque desta quinta (2), e falou sobre as questões que fazem com que Goiás seja considerado um estado que pouco explora as atividades do turismo.

Fonte: Portal 730

Goiânia avança mais que a média nacional em saneamento básico


Goiânia ocupa a 25ª posição entre as 100 maiores cidades do País, destacando-se como a quarta colocada entre as capitais, nos avanços médios do Brasil em saneamento, de 2011 a 2015. Dados fazem parte do novo Ranking do Saneamento, que avalia os avanços médios do Brasil neste setor entre 2011 e 2015, publicado pelo Instituto Trata Brasil, com base em dados do Ministério das Cidades, divulgados por meio do Sistema Nacional de Informações sobre Saneamento (Snis).

Enquanto a média nacional para o indicador de atendimento total de água, em 2015, era de 83,3%, a capital goiana marcava neste ano 99,6%. Já para coleta de esgoto, os números nacionais registravam 50,3%, frente aos 88,4% de Goiânia. Em termos de tratamento de esgoto, por sua vez, a média brasileira era de 42,7%, contra 64,5% da capital.

De olho no futuro, o Governo de Goiás também vai colocar em funcionamento, previsão para abril, o  Sistema Produtor Mauro Borges, hoje a  maior obra de saneamento básico da Região Centro-Oeste e uma das maiores da América Latina. Projetado para garantir o abastecimento de água tratada de Goiânia e Aparecida de Goiânia até 2040, o complexo é formado pelo reservatório da Barragem do Ribeirão João Leite, com capacidade de armazenamento de 130 bilhões de litros de água numa área inundada de 1.040 hectares, e também pela Estação Elevatória de Água Bruta, Estação de Tratamento de Água e milhares de metros de adutoras e redes de distribuição.

Toda essa estrutura está no Jardim Guanabara, na Região Norte de Goiânia. Os investimentos totalizaram R$ 1 bilhão, contando com recursos do governo estadual, federal e do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). A primeira etapa das obras foi a construção da barragem, iniciada em 2002 e finalizada em 2009. Um paredão de 53,5 m de altura e 470 metros de comprimento. O Sistema Produtor Mauro Borges, que entrou em pré-operação no dia 20 de dezembro de 2016, pode produzir 21,6 milhões de litros de água por hora, o que duplicará a capacidade atual. Todo o complexo foi executado pela empresa de engenharia Emsa.

Perdas
Ainda de acordo com a pesquisa, o item perdas de água na distribuição – da estação de tratamento até o hidrômetro dos consumidores – é o maior destaque. No Brasil, perde-se aproximadamente 36,7% da água tratada nesse percurso. Já em Goiânia, o índice é de 22,2%, fator que comprova como a redução de perdas é uma das prioridades de atuação da Saneago. Entre os estados brasileiros, inclusive, Goiás lidera o primeiro lugar nesse quesito, com 30,1%, aponta o último relatório do Snis.

Entre 2011 e 2015, a capital goiana recebeu cerca de R$ 140,8 milhões em investimentos por ano em saneamento básico. Tal montante teve como reflexo a grande evolução no atendimento de esgoto ocorrida na cidade: 12% – sendo que, enquanto isso, o crescimento médio entre as capitais brasileiras foi de somente 3,8%. Quanto ao abastecimento com água tratada, cabe ressaltar que, em Goiânia, o serviço é considerado universalizado.

Diante dos dados do Instituto Trata Brasil, conclui-se que Goiânia segue no caminho certo rumo à conquista da universalização do esgoto e à manutenção dos bons índices obtidos em relação à água. Neste ano de 2017, a Lei do Saneamento Básico (nº 11.445/2007) completa dez anos e já demonstra resultados práticos. Se, em 2007, Goiás atendia 1,7 milhão de pessoas com esgotamento sanitário, hoje esse número alcança 3,1 milhões de cidadãos – forte incremento de 77,7%.

A evolução notória desse índice revela a visão de futuro na qual a Saneago e o Governo de Goiás têm pautado a preocupação com o saneamento básico. Da mesma forma no Brasil, apesar de os avanços ainda ocorrerem em ritmo lento, grandes déficits vêm sendo combatidos.

Fonte: Goiás Agora